Śruby dwustronne zostały pierwotnie stworzone do mocowania nakrętek motylkowych

Śruba dwustronna - jak to się wszystko zaczęło

A śruba dwustronna , zwany także kołkiem z pełnym ramieniem, jest zwykle stosunkowo długim prostym prętem gwintowanym, który jest gwintowany po obu stronach; nić może rozciągać się na całą długość pręta, czasem dłużej. Są one używane głównie w budownictwie do łączenia ze sobą dwóch kawałków drewna za pomocą stalowego kołka, który często jest gwintowany lub rowkowany. Gwintowane śruby dwustronne w postaci prętów są powszechnie znane jako wkręty. Kołek można obrócić kluczem lub ręcznie. Śruby dwustronne były używane przez setki lat na statkach, liniach kolejowych i innych konstrukcjach.

Śruby dwustronne zostały pierwotnie stworzone w celu zabezpieczenia nakrętek skrzydeł, które umożliwiały prawidłowy lot samolotu. Kiedy samolot został przeprojektowany, po prostu usunięto skrzydła, a nakrętki i śruby zastąpiono samoblokującymi zaczepami, które utrzymywały skrzydło w dół. Ponieważ skrzydła zostały całkowicie usunięte, ćwieków nie można było wymienić, a istnieją one od setek lat. Z biegiem czasu samoloty stały się mniej podatne na uszkodzenia mechaniczne z powodu zmęczenia konstrukcji skrzydła, a śruby dwustronne zaczęły znikać z samolotów, gdy stały się przestarzałe.

Istnieje wiele różnych rodzajów śrub dwustronnych, w tym sześciokątnych i otwieranych, zaciskanych, wygiętych z przodu i nakrętek zaciskanych. Śruba dwustronna z łbem sześciokątnym istnieje najdłużej. Wykorzystuje dwa gwinty do mocowania i ma nakrętkę sześciokątną na jednym końcu i toczony mosiężny lub stalowy kołek na drugim. Projekt został pierwotnie stworzony do mocowania dwóch aluminiowych lub miedzianych paneli rurowych. Sześciokątne gwinty kołków nie mogą przejść przez całą rurkę, ponieważ złapią brud lub korozję, zanim dotrą do drugiej strony panelu. Aby rozwiązać ten problem, producenci samolotów po prostu umieszczają dodatkową mosiężną lub stalową śrubę po drugiej stronie panelu, aby śruby mogły przebić się przez odporny na zabrudzenia materiał rury.

Aby przymocować skrzydło do kadłuba, producenci samolotów używali nakrętek i kołków motylkowych. Nakrętka motylkowa to gwintowany element mocujący, który mocuje skrzydło do kadłuba. Te nakrętki i podkładki nazywane są „nakrętkami motylkowymi” i „śrubami dwustronnymi”, które często są wymienne. Zwykle są wykonane z żeliwa, aby zapobiec rdzewieniu i erozji. Często są wykonane przy użyciu kombinacji stali i mosiądzu, aby osiągnąć większą wytrzymałość niż ich miedziane odpowiedniki.

Wielu producentów samolotów nadal używa staroświeckich śrub dwustronnych do mocowania skrzydła. Niektórzy producenci samolotów wykonują swoje samoloty z lekkiego metalu i używają podkładek i nakrętek z tworzywa sztucznego lub włókna szklanego. Te samoloty używają również stalowych nakrętek i śrub dwustronnych do przytrzymywania kadłuba.

Obecnie stosowane są dwa podstawowe rodzaje śrub dwustronnych; w pełni gwintowany pręt i w pełni gwintowany kołek mocujący. Śruba dwustronna z pełnym gwintem jest podobna do śruby dwustronnej, ponieważ jest gwintowana wewnętrznie i można ją założyć w ten sam sposób. Jednak śruba dwustronna z pełnym gwintem ma stożkowy koniec i można ją ustawić tylko w pozycji przeciwnej do ruchu wskazówek zegara, aby przymocować ją do przedmiotu obrabianego. Śruby dwustronne z gwintem wewnętrznym mają większą średnicę i są trudniejsze w montażu niż śruby z pełnym gwintem.